博鱼体育还记得“套娃战术”是何时兴起的吗？在大众汽车的引领下，家族化设计在过去20年间成为了汽车行业的主旋律，现如今几乎每家车企都积极贯彻着这一理念。有趣的是，面对数字化和电气化浪潮，大众汽车在设计方面依然保持着活力，通过第八代高尔夫)、ID.家族等产品展示了未来发展思路。走向新征程，“人民的汽车”路在何方？就让我们听听大众设计师怎么说。
最近几年，大众汽车的设计语言发生了微妙变化，许多经典元素获得了全新的演绎方式。近日，爱卡汽车与大众汽车集团设计部门负责人Klaus Zyciora、大众汽车乘用车品牌首席设计师Jozef Kabaň进行了远程连线，两位设计首脑就外界关心的问题进行了详细解答。
作为大众汽车的设计老将，Klaus Zyciora见证了这家德意志车企过去三十余年的发展。1989年，Klaus Zyciora毕业于布伦瑞克造型艺术学院，随后加入大众汽车担任内饰设计师，历任内饰设计负责人、外观设计负责人、大众汽车乘用车品牌首席设计师等职务，并从2020年起担任大众汽车集团设计部门负责人，主管集团旗下12个品牌的设计工作。
Jozef Kabaň同样有着丰富的设计师从业履历。Jozef Kabaň于1993年加入大众汽车外观设计部门，此后曾担任布加迪品牌外观设计部门负责人、奥迪品牌外观设计负责人、斯柯达品牌设计负责人等职务。2017年，他出任宝马设计部门负责人博鱼体育，并于2019年接任劳斯莱斯设计总监。2020年，Jozef回归大众集团，担任大众汽车乘用车品牌首席设计师。
设计随时代而变，但品牌精神内核不会轻易迁移。在Klaus Zyciora看来，大众汽车始终致力于为所有人提供直观、安全和最先进的移动出行体验，初代甲壳虫便是一个典型代表。而在新的时代框架下，大众汽车将在此基础上加入感性、开拓、热爱等特征，积极引领汽车设计的发展。
如何看待电气化这一全新变量？Klaus Zyciora认为，进入电动时代后，大众汽车的设计将更加令人兴奋。但这并不意味着将一切推倒重来，相反，大众汽车集团旗下的12个品牌将坚持自身核心价值，在传承的基础上引入新的精彩。例如，宾利将继续诠释极致奢华，保时捷定义运动格调，奥迪扮演科技先锋，杜卡迪则承载着激情澎湃。
电气化改变了车辆的基础架构，进而对设计语言产生影响。由于电驱系统体积紧凑，所以电动车可以采用较短的前后悬设计，同时适度加长轴距，这一理念在MEB平台的许多新车上得到了应用。以ID.3)和ID.4为例，饱满的车身比例是整车造型的关键所在，营造出蓄势待发的动感。
Jozef Kabaň提到，ID.4用双色车身设计降低了视觉重心，使车辆看上去更加低趴，兼具SUV与轿车的双重特征。大众传统SUV更注重功能性，设计语言偏硬朗，而ID.4在此基础上增加了感性、优雅的一面，整车造型更为流畅动感，跨界风格也要更浓厚一些。
为了让汽车变得更有人情味，大众汽车在灯光运用方面倾注了大量心血，而ID.家族正是其最佳载体。在传统的离回家照明功能基础上，设计师加入了生动的灯语效果，让用户从看到汽车的一刻起就感受到温暖。进入车内，多层灯带不仅带来了更具格调的车厢氛围，还赋予了内饰一定的情感表达能力，让车辆更像是主人的伙伴。同时，车内灯带还可兼顾导航路径指引、驾驶辅助提示等功能，使驾驶者自然、直观地捕捉到相关信息。
说起内饰，就不得不关注人机交互系统（HMI）的重大转变。进入电气化时代，大众对数字科技进行了重新定义，例如AR HUD增强现实抬头显示系统极大改变了驾驶员获取信息的方式。在过去五至八年中，液晶仪表承载了大量功能，而AR HUD将信息以3D形式投射在远处，能够显著降低驾驶员观察仪表的频次。此外，AR HUD拥有非常直观的动态显示效果，驾驶者可以凭直觉对交通状况作出反应，不必阅读提示文字再加以理解。
以高尔夫、ID.3和ID.4为代表的一系列新车配备了全新信息娱乐系统，交互逻辑、用户界面和生态资源全面焕新。大众并不单纯追求屏幕尺寸，而是再次把“直观”摆在了核心位置上，一切设计以优化用户体验为最高目标。数字化设计还带来了更加出色的实用性。采用线控换挡装置后，中央地台得以完全用于储物，车厢功能性进一步提升。
在Jozef Kabaň看来，设计上的开拓创新并不意味着放弃传统，这在内饰材质选择方面表现得淋漓尽致。大众汽车希望内饰材质能够经得起推敲，在长时间内保持经典、独特的感官品质。就像ID.4，内饰虽未采用繁复的细节设计，但材质与材质的搭配足够恰当，给人干净利落的印象。
编辑点评：成立80多年来，大众汽车始终走在行业前列，市场的认可便是对其成功的最好佐证。作为全球数一数二的车企博鱼体育，大众对汽车的探索从未止步，这在设计方面得到了集中体现。面向行业变革，大众汽车志在引领设计风尚，而非随波逐流。对于以特斯拉为代表的后浪们来说，大众这样勇于进取的老牌车企，或许才是最值得敬重的对手。
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